Глава Росавиации Александр Нередько и председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина получили письмо от члена Общественной палаты и президиума государственной ассоциации юристов в сфере туризма Артема Кирьянова. А к Нерадько он обратился с призывом «рассмотреть вопрос о немедленном отзыве сертификата». Запрет на полеты «Боинг», которого достигает уполномоченный ОП, может привести к большим проблемам как у русских авиаперевозчиков, так и у пассажиров, передают fedorzhukov.ru. Но Boeing 737 можно заменить воздушными суднами европейских и отечественных поставщиков, так как безопасность людей важнее всего, считает уполномоченный ОП. Так, замминистра гражданской авиации, заслуженный пилот СССР, Олег Смирнов объявил «Известиям», что ЧП могло могло случится из-за обледенения воздухоприемника датчика скорости.
— Летать есть на чем. Просто складывается впечатление, что-либо вещи, связанные с конструктивными и техническими особенностями определенных моделей, замалчиваются частью знатоков, либо не анализируется весь массив катастроф, которые происходили за последние годы.
Уполномоченный ОП подчеркнул, что по статистике, Boeing 737 падает чаще, чем все остальные самолеты. Он объявил, что до полного выяснения событий катастрофы в Ростове-на-Дону следует запретить русским авиаперевозчикам использовать данную модель самолета. А еще сделать условия, при которых иностранные авиаперевозчики тоже не могли бы летать из Российской Федерации этими бортами, — говорит Артём Кирьянов.
Напомним, что до этого МАК добивался отозвать сертификаты у самолетов типа Boeing 737, но Росавиация выступила против такого решения.
Отметим, версия о технической неисправности самолета, разбившегося в аэропорту Ростова-на-Дону, выдвигалась разными знатоками. В середине зимы 1967-ого года прототип самолета был подготовлен к первому полету.
